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2003年世界一级方程式锦标赛法国大奖赛在马尼-库尔斯赛道落下帷幕，最终，刚刚在纽布格林称雄的威廉姆斯车手小舒马赫连续第二站登上了最高的领奖台，他的成绩是1小时30分49秒213，而他的队友蒙托亚艰难守住了第二的位置，凭着本场比赛的胜利，威廉姆斯也继续给予法拉利车队年度总冠军争夺上的强大的威压。舒马赫发车并不理想，在最后虽然狂追，但仍没有阻挡威廉姆斯的大获全胜，只得到了第三名，获得第四至八位的分别是：莱科宁、库特哈德、韦伯、巴里切罗和潘尼斯。
本周末的马尼-库尔斯赛道上空始终给人以不甚明朗的感觉，虽然并没有真的下雨，但赛道上的积水不但让人们看到了一场前所未有的初次排位赛，一直在比赛中忝居末尾的米纳尔迪竟然一度占据了排名的前两位，不过，在第二次的排位赛中他们还是再次落到了最后一排，而近来上升势头极为强劲的威廉姆斯车队则包揽了发车的第一排，小舒马赫抢下了杆位，而他的哥哥成绩并不理想，不但落在了第三位，而且被两辆威廉姆斯和两辆麦克拉伦包围在中间，而他的队友巴里切罗又掉到了第八位，舒马赫能够从重重障碍中脱颖而出么？这将是比赛中最激动人心的场面。
十年前，也是在当时的法国大奖赛，现在身为法拉利车队总经理的让-托德第一次走进了法拉利的工作站，这位今年五十七的老人开始了自己在这支红色车队中漫长的工作生涯，如果说舒马赫是法拉利车队的荣耀的图腾，那么他和车队技术总监布朗就是这支烈焰般的车队永远奔腾的心。赛道边法拉利车队的车迷燃起了红色的焰火，希望舒马赫能够在这一站用胜利为他的良师益友--托德献上一分完美的礼物。
的车队永远奔腾的心。赛道边法拉利车队的车迷燃起了红色的焰火，希望舒马赫能够在这一站用胜利为他的良师益友--托德献上一分完美的礼物。
热身圈结束，赛车依次回到了发车区，比赛即将开始。
五盏红灯熄灭，比赛开始，赛车顺利通过了第一个弯道，虽然没有碰撞发生，但舒马赫却被自己斜后方的莱科宁超了过去，被两辆麦克拉伦夹在了中间，他的队友巴里切罗也是相当艰难的才守住了第八的位置。在发车的时候，排在第二位的蒙托亚明显的采取了切线起步的战术，占据了舒马赫的正常发车路线，同时为自己身后的莱科宁让出了位置，面对如此“好心”的“帮助”，莱科宁当然是心领神会，他顺畅的直线加速，抢占了第三的位置，舒马赫甚至差点儿被后面的库特哈德超过，第四的位置也来之不易。
在第二圈结束之前，巴里切罗在最后一个弯道处突然出现横滑，虽然没有与后车发生碰撞，但却失掉了自己的位置，落到了第十九位，勉勉强强才压住了威尔逊，这样一来，舒马赫注定只能孤军奋战了。
1分16秒762，小舒马赫在第三圈创造了本站比赛的第一个最快圈速，威廉姆斯在赛道上的表现相当稳定。前几位车手之间的差距并没有缩小的迹象，小舒马赫把蒙托亚也拉下了将近三秒。而舒马赫落后前面的莱科宁有整整两秒，彼此之间没有更为激烈的争夺场面，倒是他身后的库特哈德距离他只有一秒。后面的巴里切罗开始了疯狂的超车，很快，从第十九位升到了第十四位。
第十一圈，米纳尔迪的维斯塔潘首先进站了，看来，他应该是选择三次进站的战术。三圈之后，美洲虎的皮佐尼亚进站，8秒4。第十四圈，这在紧追舒马赫的库特哈德进站，仅仅用时七秒，加油量并不多。一圈之后，他的队友莱科宁进站，用时更少，只有6秒8，麦克拉伦车队很有可能采取三停的战术。
维修站里一片忙碌，蒙托亚和舒马赫几乎同时回到了维修站，舒马赫用时7秒4，是一个较为平均的时间，但这也让人们更加怀疑法拉利赛车刚刚在赛道上的表现，如果是因为赛车加了更多的油导致车速较慢，那么还比较正常，可他也早早的回了维修站，说明几大车队在进站战术的选择上不谋而合，假如一直按正常情况进行，舒马赫要取得好成绩就将非常艰难了。
小舒马赫进站，6秒4，这个时间简直像是在飞。刚刚舒马赫的进站并不成功，他出站后反而落到了库特哈德的后面，距离自己领先的弟弟有将近十六秒之多！
三大车队中巴里切罗最后一个完成了首次进站，用时9秒，出站后排在了十三位。法拉利在法国的表现总给人一些心有余而力不足的感觉。
英美车队的巴顿在刚刚过了一个发夹弯后赛车突然是去了动力，应该是机械故障，他把赛车慢慢停到了赛道边，当时，他身后的正是巴里切罗，而他前面的是队友维纶纽夫，巴里切罗超过之后开始逼近维纶纽夫，两者的差距不足一秒钟。激烈的争夺在较为靠后的车手间展开，前八位的车手之间距离比较平均，第一的小舒马赫已经把蒙托亚落下了八秒之多，彼此之间没有什么竞争。
巴里切罗与维纶纽夫的距离只有0.3秒，但却依然无法超过，F2003-GA的辉煌竟然这么短暂么？人们都还记得F2002常达一年多的无敌生涯，即使在它告别F1赛场的圣马力诺站，它仍然以第一和第三的成绩完美挥别，不知道，现在是不是有人在怀念无懈可击的F2002呢？
比赛已经过去了三十圈，赛道上非常平静，不断加大的只有车手之间的差距而已。
米纳尔迪的维斯塔潘再次第一个完成了第二次进站，同时，莱科宁也回来了，用时7秒9，一圈之后，库特哈德回来，6秒6，同样是个惊人的用时，这一次麦克拉伦进站得相当早，两人出站后分别排在第六和第七位。
小舒马赫的速度在逐渐减慢，他和后面蒙托亚的差距在两圈之内从八秒缩小到了六秒，但这时，蒙托亚进站，用时7秒7，一圈后小舒马赫回来，用时7秒3。
舒马赫进站，7秒整，这样的用时和时机选择并不会对比赛的排位有什么影响，果然，重新回到赛道上之后，前五名车手的排位没有任何变化。马尼-库尔斯的较量呈现出乏味的外表，与动人的法国给人的感受并不相同。
巴里切罗已经上到了第九位，不过要想拿到积分，他至少也要超过前面的韦伯，如果他本站空手而归，那么按照现在的次序，法拉利车队就只有四分而已，而包揽冠亚军的威廉姆斯却有十八分入帐，他们将在车手积分榜上反超法拉利，第一次占据鳌头的位置！
第四十二圈，雷诺车队阿隆索的赛车尾部冒出了青烟，他的引擎爆缸了，他不得不将赛车慢慢他停到赛道边，他第六的位置也顷刻丧失了。不到一圈，乔丹车队费斯切拉的赛车也遭遇了同样的不幸，这时，法拉利车队的维修站做好了准备，一直没有进站的巴里切罗回来了，用时8秒9，他应该不会再回来了。
真是“福无双至，祸不单行”，雷诺的另一位车手特鲁利的赛车也因为引擎的问题而退出了，他的引擎已经可以看到了明显的火花。虽然雷诺的前身是贝纳通，但雷诺引擎在这里也算是半个主场，可今天的表现实在是太让人失望了，居然完全都是因为引擎的故障，雷诺的脸上可能会有些挂不住。
第四十七圈，莱科宁第三次进站，用时8秒。一圈之后是库特哈德，换轮胎的人员已经完成了工作，但加油工手中的油管却出现了问题，他们只能换了一条油管，这样耗时超过了十五秒！而且，库特哈德启动的时候，加油工还没有将加油管拔下来，于是，两位加油工都被赛车的力量带倒了，不过，看起来他们没有受伤，以前，库特哈德进站时也曾出现过类似的问题。
小舒马赫和蒙托亚之间的差距已经只剩下1秒9了，不过紧接着，蒙托亚进站，用时8秒1，一圈后小舒马赫进站，7秒6，两人出站后的差距只有0.6秒，不过，要是他们之间争夺得过于激烈反而两败俱伤的话，那就太不值得了！
第五十二圈，舒马赫进站，7秒4，他回到赛道上不仅已经把刚刚出现了油管意外的库特哈德压在了身后，同时也超过了莱科宁，显然，这一次法拉利的进站非常成功！现在，前五位的车手排名与排位赛的结果完全一模一样，甚至巴里切罗都刚好位居第八位。
小舒马赫与蒙托亚的差距在稳稳的拉开，蒙托亚每一圈都要比队友慢一秒多，后面的舒马赫落后仅三十秒，不会对他们构成威胁，只要两位车手自己不出现失误，他们就将再次包揽冠亚军，而这距离上一次的胜利只有短短的一周时间！
而这时，因为蒙托亚渐渐慢了下来，舒马赫与他的距离在不断缩小，不过，虽然他已经把差距从二十秒缩小到十五秒，但所余的圈数已经不多了，舒马赫能创造奇迹么？比赛还有五圈，舒马赫落后十二秒，如果舒马赫真的能够超越成功，那么他将报自己一周前发生碰撞的一箭之仇。
比赛进入到最后一圈，舒马赫已经追到了蒙托亚的身后，可是，时间也已经耗尽了，在他的弟弟冲过格子旗的时候，蒙托亚依然在他可望而不可及的地方，最终，小舒马赫以1小时30分49秒213的成绩获得了法国站的冠军，蒙托亚守住了岌岌可危的第二，舒马赫只获得了第三，虽然也登上了领奖台，但这与他期望的成功还是有不小的差距的，但当喷洒香槟的时刻来临，舒马赫兄弟之间依然上演了温馨幸福的家庭欢乐颂，甚至当三人并肩合影的时候，哥哥还不依不饶的把最后一点香槟浇在了弟弟头上，在生死时速的世界里，这样的动人时刻有着永恒的魅力。
凭借本站的胜利威廉姆斯车队的总积分达到100分，只比领先的法拉利少了3分，他们已经取代了麦克拉伦的位置，成为了法拉利最大的竞争对手，对于法拉利的车迷来说，唯一的收获或许就是舒马赫与莱科宁之间的差距又多了一分吧！
过于繁忙的一周之后，他们将迎来一周的休息，7月20日，F1将转战英国银石。C15
图：又见舒马赫兄弟同上领奖台
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