信报讯（记者张晓娟）国家环保总局昨天在北京召开标准开题论证会，正式启动国家环保标准《车内空气污染物浓度限值及测量方法》的制定工作。标准编制组由从事汽车环保、环境空气质量检测、室内空气质量检测等专业工作的专家组成。
随着汽车进入家庭步伐的加快，车内空气污染问题逐步显现，引起的纠纷也日益增多，但由于国内没有适用的车内空气污染物限量标准，有关部门在处理由车内空气污染所引发
的纠纷时，均感到非常棘手。另外，由于缺乏车内空气污染物限值标准，车内环境空气污染不能得到很好地控制，既不利于约束企业的生产行为，促进汽车制造技术的进步，也不利于保护消费者的权益。
国家环保总局官员强调，车内空气污染物标准并不等同于室内空气质量标准，其制定工作存在较多技术难题，因而至今国内外尚没有一部类似的标准。这些技术难题主要有测量方法的研究与制定、主要污染物筛选、测量工况的确定及大量的测试等。
相关背景
车内环境空气污染物的来源
车内装饰材料污染
汽车零部件和车内装饰材料（塑料、橡胶、织物、油漆涂料等）中所含有害物质在汽车使用过程中释放到车内环境，造成车内空气污染。
污染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳氢化合物、卤代烃等。
外部污物进入车内
车外的污染物进入车内，如果密封不严，外界环境的污染物将进入车内环境，造成车内空气污染。
污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等。
自身排放的污染物
汽车自身排放的污染物进入车内环境，包括汽车排放的污染物，或汽车空调长期使用后风道内积累的污物。
污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、微生物、苯、烯烃、芳香烃等。
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