信报讯（实习记者刘霞）国内ＳＵＶ车产量增速急剧下降，市场呈现分化重组态势。昨日记者从相关部门获悉，国产ＳＵＶ车的产量增速从5月份的增长80％一路下滑到10月份的21．36％，三季度与去年同期相比，产量平均降低近20％。
据中国汽车工业协会的最新统计，除轿车之外的其他乘用车?穴微客、ＭＰＶ和ＳＵＶ等?雪产销在三季度降幅明显，其销量均低于去年同期水平。前10个月，国内14个主要ＳＵ
Ｖ厂家共销售汽车152548辆，与去年同期相比增长26848辆。燃油价格的持续上涨是导致ＭＰＶ、ＳＵＶ产销下滑的主要原因。
统计显示，销量达到万辆以上的厂家中，北京吉普以27335辆仍旧稳居榜首，其次是长城、北汽和长丰。从10月份的销售形势来看，ＳＵＶ全行业销量与上月同比下降了9．04％，形势不容乐观。
业内人士认为，在产品格局上，以欧蓝德、丰田霸道、本田ＣＲＶ、Ｊｅｅｐ4700征途等为代表的新产品阵营体现了与国际接轨，这些中高档产品也预示了今后市场的发展趋势，中高档次ＳＵＶ车已成为市场销量可持续增长的主体。经济型ＳＵＶ车企业有喜有忧，一度流行的车型“换脸”术不再受宠，而以提高性价比、“换心”为增强市场竞争力的核心成为占领市场的关键。
值得关注的是，福建东南已逐渐淡出ＳＵＶ的第一军团，今年前10个月的累计销售量8703辆，同比减少超过46．60％，市场占有率降低了7．26％。产品宽而不专是东南富利卡全面失陷的主要原因，这个以家电行业进军ＳＵＶ领域的企业，已遭重创。
有关专家预测，今年前10个月累计销售量在8000－10000辆以下的“第二军团”中，以一汽丰田、郑州日产、东风本田为代表的ＳＵＶ“新三剑客”，乃至包括荣城华泰，其发展势头都处上升趋势。加上年底杀进市场的北京现代的“途胜”和上海大众的“途安”，必然加剧2005年ＳＵＶ市场的激烈搏杀。
| 