三十四年前，当时还初露锋芒的吉恩·哈克曼主演的《海神号遇险记》，在当时便引起了轰动效应，丝毫不逊于“压倒一片”的《泰坦尼克号》，这部经典海难片不仅是年度票房亚军，收入仅次于《教父》，更同时获得奥斯卡八项提名，并最终捧回最佳原创歌曲和最佳视觉效果两座小金人。最难能可贵的是，在特效技术并不发达的七十年代，《海神号遇险记》以其异常逼真的场景设计，为灾难片这一类型的电影，树立了全新的榜样。在如今翻拍成的好莱坞，在故纸堆中寻找金矿已经是惯用的伎俩，精于算计的华纳兄弟，今年便要凭两部
经典影片，在暑期档重拳出击：一部是延续常青系列的《超人归来》，另一部便是这艘再现海难经典的《海神号》。
华纳选择在是年五月让这艘豪华油轮再次起航，的确是审时度势后的明智选择：近年来超级英雄在银幕上横行肆虐，而好莱坞曾经最拿手的灾难题材电影，却是几近末路。还好在两年前，一部把地球几乎要冻僵的《末日浩劫/后天》，将灾难类型片又重新塞进了人们的眼球。并且，《末日浩劫/后天》当年极为丰厚的票房，也充分证明只要理念够新、视效够炫，灾难片依然为广大影迷同志喜见。因此在整体萧条的情况下，多年后再度出海的《海神号》，选择此时横空出世，可谓占尽天时。
为了能使新版《海神号》在强手云集的票房榜上掀起“完美风暴”，华纳此番特意请来了有“海神”之称的海难专业户德国人沃尔夫冈·彼得森为新船掌舵。众所周知，沃尔夫冈在好莱坞凭拍海难片起家，《从海底出击》和《完美风暴》两部作品大获全胜，也让他成功跻身A级导演之列，如今“海神”三度发威，再战巨浪之余，还将原作中的剧情全盘推翻，悉心设计了更具戏剧张力的桥段，让人不由对这位新船长万分期待，对于又想怀旧，又不愿放弃现代视效的影迷来说，《海神号》的确是今年暑期档中一举两得的不二选择。鲁格/文
