新浪娱乐讯 王兵在法国受关注的程度，不是亲临现场，很难有如此深刻的理解。 他第一部长达9个小时的纪录片《铁西区》，給法国影评界和观众带来的震撼，让人们对这个朴实低调的中国导演刮目相看，由此后每一部新片的诞生，都吸引来影评界和热爱他的影迷的密切关注。

　　3月7日晚间在法国篷皮杜艺术中心举办的31届真实电影节上，王兵的新片《煤钱》第一次亮相。虽然知道他是法国影评界的宠儿，观众中也很有人缘，特意在影片放映半个小时前就赶到放映大厅，没想到买票的观众、受邀的各界人士和注册的记者早已在放映厅外排起长龙。为了能够进入会场，一向文明的法国绅士也变得鲁莽起来，并引来记者的不满－他们中间的大多数，都因为放映厅位满而被挡在门外。

　　需要纠正一点的是，这部由法国les films d’ici公司制片的片长52分钟的纪录片，并不是国内媒体提到的《采油日记》，又译《乌金》(英文片名a journal of crude oil)，参赛纪录片的法文片名《l’argent de charbon》，直译为《煤钱》，事实上也正是影片贯穿始终的中心线索。

　　可以将镜头牢牢对准底层老百姓的民生苦难和社会变迁，并且用艺术的眼光和哲学的深度，震撼人心的中国导演并不多，王兵却当之无愧。《铁西区》中，他在火车司机旁侧的位置架起摄像机，随着火车的移动，镜头穿越破败冷清的老工业区，沿着漫长的铁路线一直深入到工厂车间的核心。《煤钱》中，王兵同样借用拉煤司机的卡车副座位置， 透过车前窗玻璃，随着货车的移动，一开始就将观众带到山西风沙漫天的煤场腹地。镜头下煤灰和黄沙交织在一起，和着呼呼的风声，在天空中交织成灰色的独特世界。在这里简陋的小餐馆里，拉煤司机和老板进行最初交易，第一次，钱在人们手中交换。

　　接下来，镜头静静地追随运煤司机的轨迹，如同公路电影，从山西的煤矿一直延伸到天津港口附近。在他们开着托斗车载着近百吨煤炭的运途中， 不分白昼黑夜的旅途不仅有坎坷不平的路面、 还会遇到公安毫不留情的罚款，高速公路工作人员收取过路费、以及面对油费涨价的实际困难。在批发給零售商人的时候，既有中间人的双面游戏，同时也不缺少买家的狡黠、同伴间的激烈竞争。 一次次的讨价还价后，他们终于成交，接着需要用最原始的人力办法，将满车的煤炭全部卸下卡车。数着煤炭换来的钞票，伴随着或多或少的心满意足，扬起公路的沙尘，运煤司机又踏上新一轮的循环…… 短短50多分钟，纪录片却包含了大量信息，栩栩如生地把包括运煤司机在内的诸多角色的日常生活再现。

　　煤炭，再也没有比这更实际的物质商品了，尤其是在中国。王兵展示煤炭从矿场到转卖出售的过程，实际上表现的是中国现存的一种社会关系和底层人们的生活。在煤块交易的过程，从上游生产到下游出售的相关角色，运煤司机、批发买主、讨价还价的中间人到那些靠体力卸煤的工人， 他们工作艰苦， 还会遇到羞辱、欺骗，辱骂，但是他们每个人似乎都以自己的方式掌握自己的命运，坦然而适应。

　　今天的电影潮流中，人们喜欢在虚构剧情中加入记录的成分，在亦真亦虚的自由创作中，探寻生活的真相和观众的共鸣。王兵拍摄本片选择的途径却似乎正好想法。在他的这部纪录片里，除了影片最初采访煤场老板的一小段，可以体会到纪录片采访的传统手法，余下的部分，更像是一部故事片，依照时间线性讲述了一个谈不上戏剧冲突强烈，却真实生动的小人物们的故事。

　　影片种对这种生存境遇给予了默然的凝视，法国《世界报》在评论这部影片时说 : 近距离的拍摄，这些艰难的讨价还价传递的却是一个关于商品关联的普遍信息，其间又糅合了真实的残酷，象征的表现手法和萨缪尔－贝克特似的荒诞。

　　影片也有遗憾。 银幕黑下来的那一刻，听到有人在身后不由自主地自问： “已经完了？” 一幅意犹未尽或者尚有期盼的失落。的确，这部中等长度的纪录片延续了王兵影片中常可看到的长镜头，以及镜头的纵深和层次感，无论画面，剪辑或者整体叙事，包括对许多细节的关注，都给人留下深刻印象。可是，当你了解到中国煤矿的现状，知道许多获取暴力却不顾工人基本安全保障的煤老板的存在，以及种种背后可能隐藏的黑幕，就多少有些遗憾。《煤钱》 感人，但没有期待中的尖锐和深度。不过，王兵的本意也许没有如此野心，他只是想将一种存在，原封不动地展示出来。(刘敏 发自巴黎)

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