《变形金刚4》：汽车人的“屌丝变身记”
主持人：人类到最后还是起了很关键的作用，包括男主角最后从飞船上拿了一个中国的武器，挑了一杆小枪，让我有点接受不了的地方是，这个大反派禁闭，从一开始出来嘴能变成一个枪，他一下子把救护车给轰了，最后被这个男主角拿着一个小枪打得抱头鼠窜，措手不及，擎天柱最后趁着被男主角打得不行一剑砍了。还是要强调人在里边的作用。
宋子文：其实我看到那一段的时候，如果光看后边，我也会觉得挺可笑的，但是他发现那个枪的时候，其实最开始是一把剑。也就是说都是“禁闭”收藏的一系列的变形机器人金刚型的勇士，他们的遗骸，包括他们的一些真身，从他们身上可能取的每一个都是法宝，随便出来一个都能干掉威震天，其实都无所谓。包括我们现在看变形金刚这种电影，就是电影的一种季节性的狂欢，不要把我们太强的逻辑思维带到电影里，毕竟像我们看到第四部的变形金刚的时候，其实我们都已经把里面的人，来来往往的不管是中国人、美国人，不管是男主角还是男配角，还是不管是女一号还是女三号，我们全忽略了，真正意义上的主角其实只有一个，就是背后的汽车人，我们的大黄蜂和擎天柱，他们才是撑起来整部这个戏活生生的绝对的男主角。包括我来之前也在说，我今年是不是该换一款新的大黄蜂的模型了，因为我发现在第一部的时候，我看到的是绝对意义上一代的大黄蜂的科迈罗的SS，那是最原始的，也就是从它最开始，其实有点像中国现在网络上特别风靡的“屌丝变身记”，一个特破的车厂，一下子变成第五代的豪华型的科迈罗，现在在北京已经开始有很多人已经买到了这款车。
宋子文：第三部上映的时候好多人开着这个车（科迈罗）。
电子骑士：不是这个科迈罗（的车）也刷成这个颜色。
主持人：有大黄蜂和小黄蜂，雪佛兰的克鲁兹也刷成大黄蜂的样，叫小黄蜂。
宋子文：第五代的科迈罗现在不管是在北京还是在（全）中国开始风靡出来了，人们开始拿着这个东西作为电影外的衍生时尚，我自己也感受了一下，但是跟我最初感受的第五代科迈罗是不一样的，我发现国内销售的版本全是六缸的，我之前试驾的是V8，引擎的轰鸣声，坐在车里感觉到春雷阵阵，惊雷滚滚，那种感觉，一跑起来有驾驶列车的动感，包括浑身跟座椅的共振，让我记忆非常非常深刻。从零到一百，也就是加速不足5秒，那个推力，包括我看到他们用八缸的科迈罗做实验，5指粗的钢索在后边拉着这个墙面，然后用百里加速的速度，突然奔跑起来，五指粗的钢索一下子就断了，它的冲击力，包括本身强大的马力，将近500马力，400多马力。
电子骑士：已经快赶上坦克了。
宋子文：对，完全是肌肉型的。
主持人：美国型的。
宋子文：对。所以，到了第四部变形金刚，我发现车又变了，变成今年新推出了TF4概念车，这款车我相信北京的很多车迷们都不会陌生，因为今年在北京国际车展，这台车有一个精彩亮相，包括我身边的很多朋友都跑过去看了。我们跑过去看，当初你知道吗，很多人并不是因为多么喜欢这个车，但是我们喜欢大黄蜂，但是我们都知道在我们小时候看的动画片里，其实大黄蜂的原型是个小车，是甲壳虫，但是我们为什么会忘了这个小车和小的大黄蜂，也就是说人会接受一个电影全新衍生的大黄蜂和它的原型车科迈罗，让它成为一种时尚，我认为这可能是迈克尔·贝这一版真人版的大电影做的最成功的地方，让这款车确实成了很多年轻人当中的梦想，这就跟1968年科迈罗第一款发售的时候，打出的广告词，叫“男孩的梦想”，这就跟变形金刚第一集联系起来，第一款车的概念跟“男孩的梦想是”非常非常相近的。这种汽车文化已经贯穿到它的电影文化，并且影响到了中国目前新兴的开始蓬勃发展的自己的汽车文化当中。
主持人：除了车型的炫酷以外，我觉得迈克尔·贝相对来说比较成功的一点是，他起码在前三部里赋予了大黄蜂一种很可爱的人的个性，因为大黄蜂，咱们印象里是不会说话的，它的说话是通过它车里边的这些录音机去调频广播，是通过这个放点音乐什么的。但是它第一集一上来就跟男主角互动，包括帮着男主角一块儿追姑娘，包括到后边拿着油桶直接撒尿，通过这个赋予了大黄蜂一种很可爱的形象，让观众很喜欢。
第四部里，人的角色咱们可以先不谈，因为像您刚才说的主角其实就是变形金刚，他在第四部里，变形金刚的这些个性也不如以前塑造得那么漂亮、那么丰满了，大黄蜂几乎我印象里没有什么太多的表现机会，擎天柱依然是顶着主角的光环高大权，机械恐龙造型没得说，但是个性上没有机会展现自己任何的个性，因为原版动画片里，机器恐龙是有他们的个性的，但是在电影里是没有给予展现的。霸天虎基本上属于打酱油的，惊破天明显的性格也没出来。这一点作为变形金刚的粉丝，我是有点觉得昏昏欲睡。
宋子文：其实还是跟新故事、新人物的加入，包括新起了一条叙事线索，这是绝对有关联的。其实我发现从第一部到第三部的时候，为什么人物我们越来越难以接受？就是因为他是原始发现者，跟汽车人有先天的情感，包括他们相互之间开玩笑也好，调侃也好，包括他们之间相互的牺牲，用中国人讲话，都已经是过命的关系了。但是到了第四部的时候，马克·沃尔伯格是一个陌生人，稀里糊涂加入这个战团，稀里糊涂卷入到这场战争，跟汽车人之间有一个陌生感。因为我知道迈克尔·贝可能是找到马克·沃尔伯格，也是看中了他去年、前年在《泰迪熊》当中有跟泰迪熊之间非常完美的喜剧互动，他是不是要把他和大黄蜂给打造成新的亲密的一对，让他们成为新的机器版的《泰迪熊》？他是有这个想法的，还是想把这个东西做成一个新的时尚，跳脱出原来的框架。所以，虽然说这已经是第四部了，但是我宁愿把它当成开山门的第一部。
木雕禅师：相比这四部来说，我更喜欢现在上映的第四部，因为这个故事跟前三部都不一样的，是汽车人绝对变成了弱势的群体，被“禁闭”欺负，还被惊破天那些车（欺负），绝对是弱势群体。在塑造擎天柱也罢，还有里面的大黄蜂，迈克尔·贝还是花了心思的，比如他塑造的探长，探长就是一个话唠，动不动看人不满吐一个子弹壳砸一下别人，嬉皮的性格还是在的。大黄蜂这次为什么性格没有那么鲜明？因为大黄蜂刚才宋老师说了，跟他非常亲近的那个人已经不在了，这是一方面原因。但第二方面原因，这次所有的汽车人受到挤压的时候，擎天柱一直在逃命，而留下的那4个人组成的团队里，擎天柱指定大黄蜂是第二代接班人，第二代接班人，别的人又不服气他，克罗斯老是来挑逗他，我不服你怎么板。
电子骑士：克罗斯在里边属于跟那几个都不太一样，有些东西不太同意。
宋子文：可能是新加入进来的角色，迈克尔·贝也是刻意打造，特别用心打造他的性格，我特别钟爱这款原型车科尔维特，可能也是我原来最喜欢的美国这些所谓的民间炮当中，最超级的那种，叫科尔维特。也是衍生的比较早，50、60年代的时候，1968年几乎都已经做到第三代了，现在做到最新、最顶级的时候，他是要绝对意义上比大黄蜂，也就是科迈罗，是要更能够称得上是跑车。
木雕禅师：是屌丝和高富帅的区别。
宋子文：看科尔维特的流线，是完美流线，这个完美流线只有几款车能够得到汽车界这样的称呼，法拉利和保时捷，他们都有这样的称呼，但是这款科尔维特是绝对意义上能够拿到这样的褒奖的。从0到100迈的加速，大黄蜂也就是科迈罗顶级8缸的超跑款不足5秒，但是这款科尔维特的原型车能达到多少？不足4秒。3.8、3.9秒，是非常惊人的，基本上加速瞬间，可以说3秒到4秒之间，基本上在我们的概念里，一个反应时间，我们开车人都知道，这个反应的时间也就是说基本上控制在3秒到4秒之间了，做出一些应急反应，这个时候就0—100迈出去了，是非常非常惊人的，所以我特别钟爱这款车。
主持人：我觉得就有点遗憾了，遗憾在哪儿？我在电影里几乎没有注意到它的变形过程。
木雕禅师：这部里把这5个主角的变形过程稍微有点忽略。
主持人：擎天柱的变形我明显能感觉到迈克尔·贝是花了心思，他的变形，之前擎天柱胸口是俩大窗户，这次又做了改进，不一样，包括整个变形过程中的一些细节还是给了一些特写的，但是其它的这些几乎没特写，我看不到。
电子骑士：连惊破天这样的反派领袖都没有。
宋子文：克罗斯这么好的角色，把他新加入到这个团队当中，其实我最想看到它的变形过程，看到科尔维特这个超跑，在公路上风驰电掣的感觉。
电子骑士：几辆超跑都没有。
宋子文：我看电影的时候特别想的一件事是，为什么让这个里边的“禁闭”这款兰博基尼，为什么不跟克罗斯跑一下，超跑对超跑。
电子骑士：跑两下。
宋子文：让他跟科尔维特这两款真正意义上的跑车在公路上风驰电掣，结果我发现“禁闭”跟谁跑？跟擎天柱跑。这是我相对来说比较遗憾的。
电子骑士：其实可以这样，大黄蜂跟模仿的那个创酷跑一下，因为他们两个变形机器人号称是势均力敌。
宋子文：真正把戏都留给创酷了，因为在农田里，男二号……
主持人：结果那个车也不会变。
宋子文：那一段算是这次追车戏拍的比较有意思的。
木雕禅师：那一段放在任何一个赛车片过程里，算是一个非常棒的段落了。
电子骑士：因为那个有意思，因为现在的那个赛车，尤其是迈克尔·贝的电影里，老是在公路里跑，就没那么太大意思。
木雕禅师：在田里面，工厂里边，还有玩滑板、飞跃。
宋子文：《速度与激情》里，在高粱地里两台跑车互相跑那个过程，在这里我们都能感觉得到。
电子骑士：开了一个小车，后边追他的都是很猛的大车。
宋子文：爱唯欧多少马力，兰博基尼多少马力。
