酷战·F1圣马力诺站
赛车运动发源于欧洲，而欧洲赛段向来是兵家必争之地。作为第一站欧洲比赛，今天即将在圣马力诺开战的F1赛事，就是这场战争响起的第一枪。
经过前三站比赛后，各款新版赛车性能方面的问题已暴露无遗，三个星期比赛间歇终
于让车队有时间进行第一次集中的改进。这也是各车队养成在欧洲大陆首站搭载新的空气动力学组件传统的原因所在。如果说前三站比赛后各车队的走向尚不明朗，那么在欧洲赛段之后，2005赛季车队、车手的轮廓将有较为清晰的显现。法拉利车队以及意大利车手费斯切拉、特鲁利拥有主场之利，维伦纽夫的告别演出，迈凯轮试车手伍尔兹首次登陆F1……这些比赛的看点为比赛的精彩程度埋下了伏笔。
翻云覆雨手
法拉利到了“已是悬崖百丈冰”的地步，伊莫拉赛道若有闪失，将开始退出“车手总冠军”争夺行列。除主场之利外，此站法拉利有利因素有如下几点：一是F2005赛车有了新的空气动力学组件，巴林站出现的变速箱和液压系统问题也得到了解决；二是普利斯通轮胎的配方和胎壳均有改进，前三站法拉利受轮胎之累不可谓不重；三是欧洲的暮春气温较低；四(最后的并非最不重要的)是舒马赫的取胜欲望。迈克尔属于愈挫愈勇、弥老弥坚的类型，越是危急关头越能激发他的潜能。
不利方面，F2005改进后虽然经过几千公里测试，毕竟未在正式比赛中亮相，各种问题是否真正解决掉仍是未知数。而普利斯通轮胎基本已沦为“不可信任”的代名词，即使在圣马力诺表现过关，仍会被认为是受了较低气温的帮忙。另外主场压力、积分榜追赶压力如何化为动力，也是一个问题。
各家有本难念的经
阿隆索从挑战者一跃为领头羊，位置的变化带来心理的变化，正如舒马赫所说：“在承受压力的时候驾驶赛车就变得不那么容易了。”西班牙人现在的敌人就是自己，他的问题在于如何战胜、超越自我。在舒马赫不断刷新F1车坛杆位、冠军、连胜等纪录时，阿隆索也开始了更新自己纪录的征程。
蒙托亚需要休养至五月，这个决定谨慎而必要，不过对迈凯轮车队来讲不是一个好消息，而且为了稳定军心，他们并不打算派上站取得第5名的替补车手德·拉·罗萨。至于威廉姆斯车队，假如韦伯和海菲尔德全都有伤在身，那么除了皮佐尼亚以外他们能派上谁呢？显然他们顶多有一名车手受伤，而且不见得有外传的那么严重。两名车手在前面的比赛中都犯过一些错误，状态不够稳定。有潜力车手转会到大车队的确需要一个适应与强手过招的过程。英美车队声称BAR007的稳定性已得到解决，证据是他们依靠新研发的空气动力套件在测试中刷新了两条赛道的纪录。果真如此，伊莫拉赛道将异彩纷呈，胜过前三站比赛。因为红牛和丰田并未停下前进的脚步，丰田甚至有攫取总冠军的野心。涂晓燕
伊莫拉赛道简介
圣马力诺伊莫拉赛道建于上世纪50年代，塞纳和拉特泽博格曾在这里意外身亡。该赛道单圈长度为4.933千米，总圈数为62圈，总长度305.609千米。2004赛季大舒马赫创下伊莫拉赛道的单圈最快纪录：1分20秒411。
决赛天气预报
中雨，8至12摄氏度。
电视直播
第一次排位赛
周六18：50 CCTV－5
第二次排位赛、决赛
周日19：05 CCTV－5
图：
首次登陆F1的迈凯轮车手伍尔兹神色凝重。 本报传真图片
