宝船遗址文物首次专题陈列(组图)_影音娱乐

宝船遗址文物首次专题陈列(组图)



http://ent.sina.com.cn 2005年05月01日11:23 扬子晚报

点击此处查看其它图片桅杆。

石球。

木桨。

韩瓶。陈金山　摄

　　600年前，明成祖朱棣命三保太监郑和率领船队首下西洋，揭开了人类航海史上的壮丽篇章。郑和船队船只体量之大，数量之众多，震惊了世界。据文献记载，大型宝船长44丈、阔18丈、有9桅12帆。中型宝船亦有37丈、阔15丈。仅造一千料的船，所用的木料就有数百根，然而，这些泛海巨舶因终究未能留存下来，到底如何后人无法睹其风采。昨日起，南京市博物馆（朝天宫）新增了《宝船·西洋·郑和》专题展览板块，向观众集中展示了宝船厂遗址出土的大量珍贵文物，睹之令人震撼，郑和船队风采由此可见一斑。

　　宝船遗址揭开神秘面纱南京城西中保村明代宝船厂遗址是目前已知的明代惟一的官办造船遗址，上世纪七十年代末，尚余七条造船用的船坞遗址，被称为“作塘”，目前第四、五、六号作塘保存完好。20032004年间，南京市博物馆对宝船厂第六作塘船坞遗址进行了抢救性考古挖掘，造船遗址的场面极为壮观，不仅获得了一份完整、科学的明代造工场的珍贵资料，还出土了大量的珍贵文物，一举揭开了明代皇家造船厂的神秘面纱。超大舵杆长度超过10米该遗址出土的造船工具前所未有，包括铁制的斧、锯、凿、锉、钻、锥、刀、铁钉，木制的锤、桨、夯、刮刀、T型撑及木尺、棕绳等。尤其是该作塘还出土了大量的船用构件和造船材料，如各式船板、木柱、舵杆、圆盘等，其中出土的两根保存完好的铁黎木舵杆，长度分别达11米和10.1米，原料产自东南亚或非洲，其形制和尺度是推算郑和宝船形制与规模的重要依据，足以印证郑和宝船的规模。未解之谜依然众多第六作塘船坞遗址的考古挖掘，为考证明代宝船的踪迹、明代船舶的结构、造船的工艺提供了极其重要的依据，但至今，与宝船有关的未解之谜尚有许多。譬如，郑和宝船的造型、规模到底如何？考古发掘揭示了六作塘底部共有34处坞墩的基础，在这些遗迹上是分别造船还是众多船坞合建一条船？目前考古发掘尚未找到六作塘通往长江的水道水闸等设施，船只造好后是如何离开造船地而投入使用的？

　　此外，遗址出土的部分文物也有众多待解之谜。如遗址出土了近百枚打制精细、直径不等的石球，有专家认为是船用的压舱石，而有专家认为就是炮弹。遗址出土的60余件陶质韩瓶，这种小口陶罐原为宋代名将韩世忠的部队盛水之用，宋、元、明遗址中均有出土，宝船遗址出土的韩瓶似为造船工人饮水之用，但也有专家认为是宝船上装备的火药罐，究竟如何尚需要进一步的考古发掘和科学研究。本报记者陈金山