酷战·F1美国站
印第安纳波利斯赛道特性类似摩纳哥站的赛道，第一和第二计时段慢中速弯角居多，对车手技术要求很高。所不同的是这里有长长的直道，可以全速前进。这样赛车调校就成了关键，必须平衡慢速弯道和快速直道的要求。周末的天气预报是晴天，气温在25℃左右，非常适宜比赛。不过对于印第赛道的天气，迈凯轮车手莱科宁的见解可做参考:这里的天气是难
以预测的，“可能从一个极端走到另一个极端。”
雷诺车手阿隆索在印第赛道上的比赛每次都以机械故障告终。当然历史只是一堆数据，更值得参考的是两名雷诺车手在摩纳哥站的表现。阿隆索先是在第8弯操作失误险些撞墙，后来轮胎故障，接连被超车。费斯切拉则在第64圈由于轮胎失去抓地力接连在发卡弯被5辆赛车超出。两名车手在摩纳哥的表现正好与雷诺车队现在的情况相对应:阿隆索心态失衡，开始犯低级错误(上站撞墙退出)；R25进步速度难以赶上MP4－20。虽然雷诺赛车拥有无与伦比的发车能力，但是假如迈凯轮车手莱科宁再次在美国站压倒阿隆索，也不足为奇。而且蒙托亚上一站所欠缺的只是一点运气而已。
目前为止法拉利是在本站还是下站使用新引擎尚无定论，不过新引擎很难起到拯救法拉利的作用。正如迈克尔·舒马赫所言，本赛季法拉利的问题是整体性的。上站两名法拉利车手登上领奖台有很大的偶然性，舒马赫自己很明白这一点:“如果一切正常的话我可能只能以第五名结束比赛。”
唐宋
