7月4日,国际汽联公布了年F1规则改革草案,希望这份改革草案能在本月得到反馈修改,以便在8月1日做出正式修改。6月16日,国际汽联曾发表了修改草案,当时引起了强烈反对。但本周发布的改革草案与上月的草案并无本质区别。
草案最主要的10项内容包括:
1、引入标准的电子控制单元,废除牵引力控制系统;削减车队在电子系统上的开支、允许FIA限制测试;
解读:根据FIA调查,74%的车迷希望F1赛事更加强调车手技术,此项规定与车迷的要求相符。
2、引入标准的变速箱,改用机械式变速箱和离合器;
解读:标准的变速箱可减少车队开发费用。
3、将目前F1赛车的下压力水平再减少10%,以降低赛车的机械抓地力;整个车身宽度减少;
解读:莫斯利提倡的安全和减速精神的具体体现。
4、使用国际汽联指定的单一的轮胎供应商,使用适当的轮胎测试系统确保其测试在平等的条件下进行;允许使用光头胎;禁止使用轮胎加热毯及其他加热装置;
解读:国际汽联的理由是单一轮胎供应商将有更大的优势。米其林极可能在2007赛季后被清出F1。
5、引入标准的制动系统;
6、禁止车队在维修站内通过遥感技术直接从赛车获取数据;
解读:以上两条也都是强调以车手为本的改革。
7、赛车应装上由车手自己点火启动的装置,启动时不需借助外在帮助,最大限度地节省时间;
解读:赛车即使在赛道上熄火仍可获得重新启动机会。
8、禁止使用备用车,在任何情况下,车队不得拥有超过两台赛车;
解读:少一辆车可以为车队减少资金投入,而且削减人力资源使用。
9、每年1月1日到12月31日测试里程数不得超过30000公里的限制;
解读:可减少试车费用,也可以理解为限制法拉利等大车队的规则。
10、可以从其他车队购买底盘。
另外两项比较重要的规则是:禁止使用碳纤维悬挂;比赛之后赛车油箱必须被完全抽干。前者被F1圈内人士评为“滑稽”,后者明显是针对英美车队“第二油箱”事件作出的修改。
本版撰文:涂晓燕(除署名外)