几乎每年都安排在盛夏的匈牙利站，对车手、车队都是一个考验。在高温天气下比赛，对车手精神、身体都是巨大的挑战。对于赛车来说，首当其冲的就是轮胎。普利斯通轮胎在凉爽的银石、霍根海姆赛道未能打个翻身仗，在以酷热闻名的匈牙利站面临的困难就更大。亨格罗林赛道狭窄，同时有许多慢弯，因此超车非常困难，比赛也因此常常显得沉闷乏味。不过车手们可以松口气的是，国际汽联重新解释了轮胎规则，在比赛中造成局部磨平的轮胎可以进站更换，赛后不会受到任何处罚。
没有真正的王者
今年的F1车坛看起来热闹，实则是一种整体退步。目前争夺年度总冠军的两支车队雷诺和迈凯轮在比赛中暴露出的问题多多。雷诺的低级失误包括两站比赛让费斯切拉赛车熄火以及给阿隆索施压，导致他在加拿大站撞墙，而且最近雷诺赛车已经停止了前进的步伐，取得胜利需要建筑在迈凯轮的故障上。迈凯轮工作人员上一站的低级失误并不是首次，经常可以看到类似加油时输油管良久拔不出的状况。大毛病(引擎爆缸)不断，小毛病老犯，这就是迈凯轮两年来的情况。两支车队并不具备一统江湖的实力，仅仅是在“山中无老虎”时，做了一回称霸的“猴子”。匈牙利站不过是再次上演稳定与速度的对抗罢了。
成绩一好遮百丑。法拉利离年度总冠军是渐行渐远，车队负面新闻也越来越多。也许托德说舒马赫选择软胎比赛本来就对他不利，仅仅是代表了他的一种观点而已，但是很容易就被炒作成了对舒马赫的不满。车王对胜利的渴望以前是他夺取冠军的最好注脚，如今也变成了“冒进”受到指责。疯狂试车的法拉利车队更值得期待的不是匈牙利站的成绩，而是明年。
威廉姆斯雪上加霜
埃迪·乔丹劝告弗兰克·威廉姆斯将车队卖出不无道理。抛开新引擎厂商配合的困难不说，考斯沃斯引擎近几年在F1的成绩一直很普通。法国站后一分未得的威廉姆斯车队已彻底没有了强队的骨架，海菲尔德已接到索伯车队(即明年的宝马车队)邀请，英美车手巴顿如今也拒绝下赛季转会，为此英美车队愿意掏出900万美元，巴顿本人则愿自掏腰包350万。BAR007显然已找到症结所在，今年的前景甚至比法拉利更光明，匈牙利站英国人只要排位赛成绩正常，将再次压住法拉利。
丰田车队比法拉利更讲究实效。尽管所有的日本赞助商都希望丰田车队明年转而使用普利斯通轮胎，但是车队的技术总监麦克·加斯科因说:“考虑到现在的状况，很明显我们应该继续选择目前使用的轮胎。”匈牙利的高温将为丰田的选择做一个注解。
涂晓燕
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昨天是阿隆索的24岁生日，他的车迷用西班牙语祝他生日快乐，但明天的冠军也许才是他最想要的生日礼物。 本报传真图片
