金陵晚报记者 吴学蕴【金陵晚报报道】在买新车的同时，越来越多的消费者开始认同“性价比”一词，但记者通过近日与众多准车族的接触却发现，许多人对这个词有着偏差的认识，他们把“性能价格比”简单理解成了“配置价格比”，而实际上，衡量一个车型的好坏，要从要从技术含量、产品质量、服务、备件价格、稳定的价格、二手车残值等多角度综合考虑。打个不恰当的比方，即便奥拓全部装上奥迪的配置，它也决不是奥迪。买房子要考虑将来能否升值，买车子不求升值，但用过几年后至少不能跌得太厉害吧。记者了解到，不
同品牌不同车型的折旧率差别非常大，例如两年的轿车折旧可以从35％到60％，国外消费者在购车时往往会充分考虑残值因素。目前南京的汽车保有量为63万辆，由于前两年南京的购车高峰已过，换车大潮即将来临，因此，在本次展交会上，想购车的您在买新车和二手车的时候，更重要的是要考虑其残值。
欧系二手车残值较高
记者翻阅资料发现，在美国，除克莱斯勒集团和通用汽车公司生产的吉普车外，大多数美国制造商销售的汽车品牌未来的残值都将低于整个行业的平均值，而欧洲汽车品牌则能较好地保持其残值。日本车在各国二手车市场的交易量并不小，但其残值却由于各地版本不同，在亚非与欧美不同地区存在着较大的差异。中驰二手车市场专职二手车评估师阎陶告诉记者，影响汽车残值的因素很多，包括使用时间、行驶里程、驾驶习惯、保养水平以及车辆是否发生过重大事故等，但决定残值的决定性的因素有两个，一是技术质量是否成熟，二是市场的认可程度，即品牌。国内的日韩车系特点为经济实惠，质量一般，购买及使用成本均较低，二手车残值也较低。美国车系车身尺寸大、油耗大、性能较优，购买及使用成本均较高，二手车残值居中；欧系车以设计领先而著称，购买成本相对较高，使用成本居中，但质量过硬，故此二手车残值最高；举例来说，目前普桑新车的售价为七万多元，而使用三年过后，在车况较好的情况下，还能卖到五万有余，而同级别车型的二手车价格却能与之相差五千至一万元。
老三样依然笑傲江湖
虽然“老三样”在新车市场已经风光不再，市场份额急剧缩水，但在国内的二手车市场上，它们仍然牢牢占据半壁江山，就是因为“老三样”全为欧洲车，较高的残值率决定了他们在二手车市场的地位。据不完全统计，目前“老三样”在旧车交易中仍然占到了60％的份额。阎陶表示，就是“老三样”在国内二手车市场上也有区域销售差异，北方市场捷达的成交量比较大，这从今年南京出租车更型，整板拖车的旧捷达被运往东北就可看出，富康在其湖北大本营广受青睐，而大部分南方地区则是桑塔纳的天下，在南京的几家旧机动车交易中桑塔纳也是占据了大约一半的份额。
买新车也要未雨绸缪
随着新车不断推陈出新，消费者对汽车的更新换代也加快了，二手车市场上也出现了越来越多新车型，据记者在南京几家二手车市场上了解到，目前在二手车市场保值率较高的新车型也以欧系车居多，如宝来、东风标致307、爱丽舍等等。有专家预测，未来几年中级二手轿车市场仍会以老三样为主，但三款车在二手车市场的占有率会不断下降，技术质量成熟、市场认可程度高的“精三样”宝来和标致等车型将会成为受到关注程度最多的车型。(编辑 涵烁)
