“整个F1世界正在分化成两个阶层:富有的和贫穷的。而且，这种差距正在一点点扩大。”这是2005赛季结束时，著名的《商业F1》杂志对F1主办地做出的年终盘点。《商业F1》指出，票价制定的合理程度，是决定一个主办地“贫富”的重要因素。本周，上赛场公布了2006赛季的票务方案。记者发现，新赛季F1上海站的票价变得更便宜了，但是，上海站却因此离“富有主办者阶层”越来越近了。
2005年最惨不忍睹的赛场在哪里？欧洲的匈牙利。年终盘点，匈牙利的正赛日上座人数在所有主办地中稳稳垫底，仅有5万人。是什么“杀死”了匈牙利站？业界的普遍认识是:超出当地承受能力的票价，是去年匈牙利站失败的重要原因。在生活水平并不算高的匈牙利，F1三日看台票最贵达到488美元，最便宜的也达244美元。更糟糕的是，匈牙利主办方完全忽略了低端观众群体，把F1完全当做贵族运动来操作。草地票在世界各地都被认为是吸引低端观众的热门票，但是在匈牙利草地票却高达134美元。与之相反，在F1热情向来不高的美国，主办者靠着长期以来的低票价政策，倒把美国站搞得红红火火。
幸运的是，原本就属于“低价站”行列的上海站，在2006年又有较大幅度的降价举措。上赛场有限公司总经理郁知非告诉记者，相比2005年，明年许多看台的票价都有大幅度下降:三日票方面，位于最后一个弯的两个副看台，价格从去年的2880元降到2580元；在长直道的G看台，从1880元降到1080元；而剩下的三个看台，价格全部从1080元降到780元。单日票方面，C看台周六、周日的票价，分别从450元和970元，降到了280元和680元。最低票价则出现在周五的单日C看台门票上，只要180元，全球最低。维持不变的，只有主要面向高端客户的主看台票。
特约记者陆维皓
