F1·德国站
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阿隆索可以在赛道上冷静地阻挡车王舒马赫的去路，但是当舒马赫连续两站夺冠、在积分榜上仅落后17分时，西班牙人就开始语无伦次了。法国站大奖赛结束后，阿隆索暗示
舒马赫有队友马萨帮忙，而费斯切拉却落在后面无所补益。本周来到德国霍根海姆赛道，阿隆索改口了，称队友们实在插不上手，就像去年他和莱科宁争夺时费斯切拉和蒙托亚只能袖手旁观一样。
在赛道上或积分榜上舒马赫的逼近的确会给人造成巨大的压力。霍根海姆赛道是一个不乏事故的赛道，莱科宁和舒马赫兄弟曾在第一个弯角折戟沉沙。本站比赛假如出现两种极端情况，大舒马赫和阿隆索一人拿到冠军、一人未能完赛，那么积分榜的差距将会变成27分或者7分。之后仅剩6站的情况下，27的差距对任何一人均是致命打击。上周国际汽联做出了禁用减震器的决定，圈内人士认为由于米其林轮胎的特性，禁用该项技术后，对雷诺造成的影响将比法拉利大。本站比赛过后此事将见分晓。另外米其林在F1的工作在三个月内将完成使命，传闻该公司已进入扫尾阶段，雷诺近两站表现似乎印证了这种猜测。
法拉利车队带着两连胜的势头进入到德国站比赛，作为追赶者他们鲜有压力可言。车队经理让·托德的签约基本锁定了舒马赫的留下，不管车王是否如传言留队时间为两年，都会对稳定车队军心起着不小的作用。巴里切罗说马萨要留在队中，必须要帮助车王夺冠。尽管巴西人对同胞出此言目的在于警告马萨留在法拉利的日子只有绿叶可做，实际上年轻的马萨目前正需要找个做绿叶的位置，同时也说明舒马赫的确比阿隆索更能从车队、队友处获得帮助。
拥有主场之利的除了舒马赫还有使用奔驰引擎的迈凯轮车队。近几站车队表现出拥有登上领奖台的实力，能否在主场露脸，迈凯轮主要依靠两点:一是引擎动力，二是米其林轮胎。米其林疲软时，普利斯通帮助丰田悄悄排在了车队积分榜第3位，特鲁利和小舒马赫一起复苏。至于本田车队我们能说什么呢？随着上站巴顿在排位赛中早早被淘汰，他的名字更多是与妖艳女郎一起出现在报纸上。
涂晓燕
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德国站比赛前，法拉利车手们参加了一场脱口秀节目，舒马赫在节目中客串DJ。
CFP图片
