F1巴西站
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今年的巴西站将是一个充满告别味道的收官战。车手方面，法拉利车队的舒马赫将在这里告别自己16年的F1生涯，而雷诺车队的阿隆索则是最后一次身披蓝色战袍，之后他将
告别所属5年之久的车队转投迈凯轮。同样迈凯轮车队的莱科宁也是最后一次驾驶“银箭”赛车。此役后，F1大奖赛上米其林公司微笑挥手的“轮胎人”将消失，烟草商则仅剩法拉利车队红白二色暗示万宝路香烟。在一片告别声中，最引人关注的是车王舒马赫。是挥一挥衣袖，不带走一片云彩，还是采取非常规手段夺取职业生涯第8个世界冠军？
本版撰文:魏晋
风暴眼
离别时，舒马赫在乎“晚节”吗？
舒马赫在日本站退出比赛后已经承认自己失去了再夺年度车手总冠军的可能，而他在巴西站惟一的目标就是帮助法拉利车队夺取年度车队总冠军。
不过从引擎上看，阿隆索和费斯切拉本站都更换了新引擎，而法拉利车队只有舒马赫上站爆缸才得以换新。这一点法拉利车队并不占优。在星期四的法拉利新闻发布会上，舒马赫说:“我来到这里是为了争夺车队冠军。在铃鹿的比赛结束后我就说过车手总冠军的争夺已经结束了。我不想把自己的夺冠希望建立于别人退出比赛的基础上。我只想跑完一场精彩的比赛，争取获胜。”舒马赫第一个世界冠军就是1994年在最后一站“撞”达蒙·希尔而得到的，之后还有1997年收官站撞向维伦纽夫的“壮举”，因此他很清楚记者们提问的言外之意。
舒马赫的队友、巴西车手马萨表示会在2006赛季的收官站比赛中公平竞赛，同时他将尽全力帮助舒马赫夺取年度车手总冠军，为此他愿意牺牲自己夺取分站赛冠军的可能。“尽力帮助”的定义是什么？圈内有种猜测就是马萨将对手阿隆索撞出比赛。为此马萨说:“我本人保证公平参赛。我们只会以公平的态度参加竞争。我会帮助迈克尔，但目前积分榜的形势很复杂，我只会以公平的方式帮助他。”谈在家乡夺冠一事，马萨认为前提是阿隆索进入了前八他才会去争取。“也许阿隆索进不了前八——虽然现在谁都不这么想，那样的话我一定会帮助迈克尔赢得比赛。”
在谣言纷传的时候，F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿出来力挺舒马赫。“在我看来，舒马赫将会以他在F1中最正确的方式去比赛。”
不过红牛车手库特哈德就以一种“走着瞧”的方式来看待此事。“体育运动中什么事情都会发生，”库特哈德说。“赛车更是如此——从车手到赛车，到引擎的可靠性，再到维修站更换轮胎这样的环节。这场比赛肯定会发生很多事情。”那么会发生什么事呢？库特哈德以1994和1997年收官站发生的事情为证据:“我认为他也会在本周末的决战中与阿隆索之间擦出火花。他要用胜利为退役送行，但是肯定要指望阿隆索未能完赛他才能获得世界冠军。”库特哈德话里话外都在暗示巴西站不会是平静的比赛。
英特拉格斯赛道:阿隆索的禁地
领先舒马赫10分，阿隆索只需再拿一分就可以在巴西站大奖赛击碎舒马赫的“八冠王”梦想实现卫冕，成为最年轻的“双冠王”。不过阿隆索在巴西站的成绩并非出色，他从来没有在英特拉格斯赛道赢过。3年前阿隆索在这里遭遇了严重的撞车事故，之后在当地医院呆了14个小时接受观察治疗。即使是去年阿隆索拿到了年度车手总冠军，他在此处的成绩亦不过是第三名。
在“稳定压倒一切”的形势面前，雷诺车队给阿隆索制定的策略基本上就是“悠着点开”。“(相对费斯切拉而言)，我们将更看重费尔南多(阿隆索)的安全。”雷诺车队经理布里亚托利证实。不过布里亚托利还是坚持阿隆索应以夺取分站赛冠军为目标:“就像足球比赛一样，如果想要保平，那结果肯定就是输球。”
阿隆索发表的赛前宣言充满了知恩图报之意:“于我而言这是个非常特殊的周末，这也给了我特殊的动力去尽最大努力为我所有的朋友和车队工作人员而奋斗。我惟一能做的就是奉献一场绝妙的告别赛并拿下冠军来结束我们的合作。”
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阿隆索似乎并不需要为最后一站挠头。本报传真图片
