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跌宕三战，浓缩车王一世豪情http://www.sina.com.cn
2007年01月01日10:15 南方都市报
2006体育年鉴风云榜 F1最后三站 从上海站到巴西站，舒马赫在争夺2006赛季世界一级方程式大奖赛的道路上经历了大喜大悲。未能以“八冠王”结束职业生涯也许是憾事一件，但是舒马赫在最后三站中表现出的车王精神却足以令他永垂F1青史。 【巴西站】 只属于车王的终极疯狂 2006年10月23日圣保罗因特拉格斯赛道马萨夺冠，阿隆索加盟车手总冠军，舒马赫退役 舒马赫职业生涯最后一站。这一站没有发生阿隆索退赛、舒马赫夺冠的奇迹，却仍然是一站属于舒马赫的比赛。 从排位赛开始，舒马赫已经注定了悲剧英雄的角色。在遭遇了赛车故障以后，舒马赫排位赛成绩为第10，队友马萨再夺杆位。车王的对手、雷诺车手阿隆索排在第4。 发车时一切正常，马萨、阿隆索均成功保住位置，舒马赫未能在发车时捞到便宜，不过他在出3号弯的直道后，趁两辆宝马赛车缠斗时从内道超出，随后越过了弟弟拉尔夫。这样比赛刚开始1圈舒马赫已上升到第7位。舒马赫奏响了巴西站交响乐的序曲。 威廉姆斯赛车在比赛中“内讧”，小罗斯伯格与韦伯发生追尾事故，韦伯的后翼被撞掉后退出了比赛，小罗斯伯格则在14号弯冲出赛道，赛车撞毁。这样比赛刚开始两圈就出动了安全车，舒马赫则抢在安全车出动前超越巴里切罗上升到第6位。比赛于第6圈恢复时，舒马赫对费斯切拉的追赶摆上了桌面。 法拉利赛车一向在直道上的绝对速度占优。行驶到第7圈时，舒马赫从第14号弯冲上直道，利用法拉利赛车这个优势在直道上硬超费斯切拉。但是就像车王整个职业生涯一样，“巴西站交响乐”到了这一章发生了停顿、转折。舒马赫的赛车随后在转弯时赛车发生明显的抖动，被费斯切拉反超。接着，舒马赫左后轮爆胎了！在维修站更换轮胎加了油之后，回到赛道的舒马赫已落后马萨接近1圈，部分原因是马萨车速比其他赛车快很多，第20圈时马萨与处于第二位的莱科宁已有10秒6的距离。 进站高峰期从第21圈开始，莱科宁出站后赛车出现问题，接连被阿隆索、巴顿超越，舒马赫则趁其他赛车加油的机会上升到了第11位。舒马赫疯狂的追逐游戏从这里展开。第36圈，舒马赫超越海菲尔德。第38圈，舒马赫第一次做出最快圈速。第40圈，舒马赫超越库比卡。这个乐章到此再次发生停顿，舒马赫的赛车再次出现问题，被库比卡反超，直到赛车趋向稳定重新超越库比卡，舒马赫的排名上升到第7位。此时舒马赫的车速可用“发足狂奔”形容，平均每圈比其他车手快1秒以上。 舒马赫于第47圈完成第二次进站，并于第48圈再次跑出最快圈速。4圈后巴里切罗再次被舒马赫超越。上天似乎有意给予舒马赫最后的炫技机会，比赛剩15圈时舒马赫靠近了费斯切拉，却未能完成超越——他的赛车状况再次出现波动！速度的降低推迟了赶超计划。到了第64圈舒马赫再度在直道上发动进攻，费斯切拉在车王的紧追之下心理接近崩溃，选择的刹车点太晚，导致转向不足偏离了赛道，被舒马赫轻松超越。 然而最精彩的乐章尚在后面。比赛只剩3圈，舒马赫靠近了莱科宁。在1号弯莱科宁尽全力封住路线，舒马赫仍然在弯道最内侧以玩命的惊险超越了莱科宁！ 马萨轻松夺冠成为13年来第一位在巴西获得的本土车手，阿隆索成功卫冕年度车手总冠军。然而谁也无法否认，2006年的巴西站大奖赛，获得第四名的舒马赫才是真正的主角。 【上海站】 迈克尔的最后一冠 2006年10月1日 上海国际赛车场上赛道 舒马赫夺得第91个分站冠军 毫无疑问，多年以后许多中国车迷还会记起2006年的国庆节，国庆节那一天的上海站。排位赛的第6名似乎再一次证明了上海站不是舒马赫的福地，发车时舒马赫也没有讨到什么便宜，仅是保住了第6的位置而已。两部雷诺赛车配合默契，费斯切拉切线挡住了其他车辆的去路，阿隆索则轻松领跑。 马萨在第八圈时驶到草地上，不过舒马赫却在此时趁巴里切罗再次出现选择线路失误的机会，于弯道侧翼加速超越了前队友上升到了第四位。领跑的阿隆索一骑绝尘，最多时曾领先舒马赫达25秒。法拉利车队的进站策略也没能帮上忙，舒马赫仍然掉在费斯切拉后面。舒马赫车迷逐渐陷入绝望时希望却突然降临:阿隆索出站后赛车出现了问题越跑越慢，最后不得不让位于费斯切拉。阿隆索在第二的位置上无法阻挡舒马赫前进的步伐，在一个弯角处被车王从外道超越。上赛道上掌声雷动。 接下来舒马赫开始对费斯切拉进行“清算”。第40圈，舒马赫将第二次进站时间提前，用时6秒9。此举成功干扰了费斯切拉，意大利人一圈后进站，用时为6秒6。就在费斯切拉出站的瞬间，舒马赫在第一个弯道成功切入内线，完成了对费斯切拉的超越，开始了真正意义的上海站领跑。第47圈，阿隆索开始连续刷新最快单圈纪录，显然他不甘心微弱的总冠军积分优势的完全失去。第49圈，阿隆索反超队友费斯切拉，而此时上赛道下起的小雨似乎在告诉他分站赛冠军的旁落。 第51圈，舒马赫降低了速度开始庆贺他的第91个分站赛冠军。上海站终于不再是舒马赫的克星，车王的名字成功地刻在了上赛道上。 【日本站】 爆缸，让悬念结束 2006年10月8日 三重县铃鹿市铃鹿赛道 舒马赫爆缸，阿隆索夺冠 这一站令众多舒马赫迷流泪心碎，德国人却一如既往，短暂的冷峻后，微笑着向现场的车迷招手示意，又面带笑容与车队的工作人员一一握手，相濡以沫的场面足以证明，那些关于舒马赫是车队主心骨的报道，绝无虚言。 10月7日的排位赛上，马萨和舒马赫顺利拿下了第一排两个位置，两部雷诺则要从第三排发车，胜利的天平在向舒马赫倾斜。8日的正式比赛一开始，阿隆索就抢到第三的位置，舒马赫则在三圈后超越了队友马萨。被拉下来的阿隆索在第11圈又在大直道末端利用速度超越了小舒马赫，直逼马萨。 法拉利车队自2005年起进站策略的有效性就大大降低，这一次马萨进站又失败，出来时正好被卡在海菲尔德的慢车身后，欲“超”无门。雷诺车手阿隆索出站后刚好压在海菲尔德前面，这样阿隆索不但趁机超越了马萨，而且获得了海菲尔德“帮忙”，马萨直到第18圈才超越了德国人。比赛从第14圈开始变成阿隆索与舒马赫的冠军之争。尽管中间经历了阿尔伯斯赛车尾冀、右后轮脱落，也曾遇过慢车阵的阻挡，舒马赫始终将领先距离保持在五秒半左右。第35圈，维修站迎来进站高峰期，舒马赫也在第36圈进站，耗时7秒4。出站后在远远的直道末端才看见阿隆索过来。正当舒迷们松了口气，以为日本站冠军就要收入车王囊中时，舒马赫的赛车冒出了一股青烟！法拉利引擎自2000年以来首次爆缸了！舒马赫把车停在了路旁，一脸严峻。 阿隆索顺利拿到了日本站冠军，因而反超舒马赫10分。在比赛仅剩巴西一站的情况下，舒马赫的完美谢幕只留下理论上的可能。 文/涂晓燕 图: 巴西站，舒马赫记载了历年胜利战绩的头盔。IC图片 舒马赫(左)战斗到最后一刻，但战车很不争气，屡屡与他作对。IC图片 走出这一步，车王从此放马�仙剑ΦC图片 |
