□庄键

　　晚报讯 昨日，上海铁路局局长安路生表示，根据初步掌握的情况分析，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。该设备设计单位为北京全路通信信号设计研究院有限公司（简称通号院）。

　　一位不愿具名的铁路通信系统人士说，由此判断这起事故原因并不复杂，信号设备设计方面所犯的错误应属相当低级。而同济大学铁道与城市轨道交通研究院常务副院长谢维达则表示，信号系统所发生的故障有多种可能，究竟是怎样的设计错误使得雷击后信号系统发生错乱，因为涉及到设计专利问题，只有设计方才可能了解具体情况。

　　据《京华时报》报道称，在昨天的“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组全体会议上，国务院事故调查组副组长、铁道部副部长彭开宙透露，在全国的铁路中，和温州南站使用同类型信号设备的有58个车站、18个中基站，均于24日凌晨开始紧急安排专人全面不间断监控列车运行情况和设备状况，发现故障立即停止运行。按规定检查处理后，在确保安全的前提下才予以放行。

　　在昨日下午通号院召开的新闻发布会上，其党委宣传部部长田振辉说，致歉信没有其他人授意，“公司作为事故线路参与建设单位之一，我们不回避问题，本着对人民生命财产损失负责任的态度，并表示哀悼。”田振辉表示，公司的产品此前已经经过检验验收，至于事故的具体原因，还在调查当中，要等国务院调查组的最后结论，并称公司正在对线路产品进行自查。

　　 看明星八卦、查影讯电视节目，上手机新浪网娱乐频道 ent.sina.cn