【金陵晚报报道】最近许多读者和报社的同事询问记者，年前汽车还会不会降价，什么时候购车是最佳时期？其实什么时候买车无所谓最佳不最佳，就看购车人的心态了，记者经过采访得知，相对其他时间来说，每年的11月份到12月中上旬购车厂商的优惠幅度会大一些。
a 厂商年底最后疯狂
进入11月以来，记者每天路过大明路与宁溧路交叉路口的购置附加费征收点的时候，都能看到许多新车在排队缴费，甚至有的时候几十辆新车同时排队，这在前几个月是很难见到的。记者随机采访了几位刚刚买车的市民，从他们嘴里得知，现在购车比前几个月买车能便宜数千至数万元不等。到了年底，汽车价格似乎明朗了许多，一进4S店，马上就会有售车顾问热情地迎上来，“先看看车，价格好商量”，更有狠的销售员你一问价格，就给你一步到位，三千五千地让；对此，某4S店老总表示，11月份是厂商冲刺今年任务的最后关头，这个时候消费者买车最划算，因为在这个阶段厂商最大的任务就是冲量，为了完成既定的年终目标，不计成本地销售；而到了12月中下旬，任务完成与否大势已定，那时大家就要见“钱”眼开了，因此每年元旦和春节前后，许多车型的价格就会出现不降反升的局面。
b持币待购上周长安福特的旗舰车型——蒙迪欧2．5V6降价13000元对外销售，金陵晚报第一时间报道出这个消息后，就有众多的消费者致电报社向记者咨询该车型的具体情况，该车型的经销商南京福联的展厅内每天的人流量也一下子增加了不少，用与福联相隔的4S店老总的话讲，蒙迪欧降价让福联火了一把，他们也在人气上沾了不少光。一旦有车型降价，许多消费者很容易就会想起2003年的中国车市的“价格地震”，当时是天津一汽夏利车型降价从而一石激起千层浪，若干个车型开始前赴后继地卷入降价怪圈。到了2005年，全年给人印象最深的就是上海大众推出的降价行动，与以往不同，上海大众此举并没有引来多少“追随者”，有些“独角戏”的味道，剩下的厂家就是采用推出新车型，增配置不提价或者是阶段性优惠促销这样的办法来刺激车市消费了。用最低的价格买最优质的汽车，是每一个购车族所希望的。近日，就有许多读者打电话到报社投诉，为什么南京的车价要比网上的价格高出很多呢？其实这是市场规律在起着作用，网上的低价车一般是上海、北京、广州和深圳这四个城市的价格，由于这四个城市的消费能力巨大，它们是汽车厂家传统的一级市场，而南京只是二级市场，受制于厂家的品牌区域销售政策，南京的消费者是无法从上述四个城市买到低价车的。
c 不再是流行字眼
人们不禁要问，它还有多大降价空间？也就是说，它的价格底线在哪里？商品价格的底线等于它的成本价。但从某种意义上讲，很多商品的价格又是没有底线的。因为随着科技的发展、规模经济效应的扩大等，商品的成本也是变化的。车价越来越低会是这一商品的必然规律，没有一个固定的“最佳购车时机”出现，这只能以各人确定的消费阶段而定。从这个意义上说，时间是有价格的。正如一位多年前买了高档车的朋友所说，我早早享用了，汽油作为不可再生资源，一定会越来越贵，在大城市道路的建设速度是永远也赶不上汽车数量的增长速度的，因此越晚买车，用车的成本越高，开车的环境越恶劣，就是从虚荣心角度来看，当汽车像自行车一样普及时，车子仅仅是代步工具而已，持币待购已经不是我们这个发展中的社会的流行语了。(编辑 涵烁)
