“越过山丘才发现无人等候”，李宗盛的一曲《山丘》成为各大汽车厂商发挥聪明才智的灵感来源，一大拨“越过山丘才发现你已跟丢”“越尽山丘雪峰才发现你们都已回家大修”甚至“越过山丘发现你已掉进沟”这样的文案及宣传图片在朋友圈微博圈里疯狂刷屏，近期三菱和JEEP就带来了一场现实版的“越过山丘”。

　　如何越过山丘

　　奔驰、宝马、奥迪、大众、沃尔沃等品牌纷纷加入这场“越过山丘”的活动中，为汽车客户及消费者提供了一场精彩绝伦的文案及创意比拼。总有第一个吃螃蟹的人希望把“越过山丘”从文案变成现实，4月底上海车展结束后，作为老牌的SUV品牌三菱，国产的广汽三菱帕杰罗劲畅和劲炫演绎了一场现实版的“越过山丘你已跟丢和你已掉进沟”。

　　这场越过山丘的现实版选在专业试驾场举行，整个赛道更由专业试驾工程师和赛车手设计而成，包括陡坡、交叉轴、侧坡等各种SUV越野时经常会遇到的地形。由劲炫、劲畅及其他合资品牌的SUV共同发起挑战。现场中，劲炫铆足了劲冲过驼峰，继而掠过侧坡，轻松登顶最高坡，和劲炫的灵巧不同，劲畅在另一条赛道从交叉轴、驼峰、侧坡再到最高坡，实现顺利过关。驾驶着其他车型的越野爱好者们要么底盘被驼峰托住，要么接近角不够，爬不上坡还出现刮擦。火热的现场真正的为客户演绎了一场越过山丘其他车型已跟丢的精彩活动。

　　现场教练介绍说，想要成功在3分钟内征服“对战巅峰挑战赛”所有高难度赛道，至少需要三大“秘笈”。首先底盘的通过性要好，底盘够高，接近角、离去角、最小离地间隙等参数达标，才不会在爬坡时出现刮擦或“骑虎难下”；其次，动力和操控要给力，因为整个赛道集合各种路况，没有充沛的动力连坡都上不去；最后，四驱功能也很重要，有些车辆在爬坡时容易出现前轮悬空打滑现象，这是因为爬坡中车辆重量大部分都压在后轮上，低速时前轮扭矩不足，此时四驱系统介入，为前后轮分配合适比例的扭矩则能解决问题。

　　文/李琳琳