有一些消息或者新闻，初读时并不惹人注意，许多人可能只是稍觉新鲜，继而微微一笑，随后便将其淡忘。但每过一段时间，它们又像顽强的无名小草，从石缝里悄悄生长出来。我想，有关“农民造飞机”的消息，恐怕就属这一类，一直挥之不去地萦绕在我们的耳边。
没有受过基本的专业训练，财力微薄，设备和材料都简陋得惊人，在很多人看来，他们的冒险近乎疯狂。一个当代的中国农民，和集尖端科技成果、产业规模化合作于一体的飞机制造之间，可以说有着无限大的距离。以下就是影片《飞》结束时，出现在观众视线里的一行行近年来个人建造飞机的真实记录：
八十年代以来中国造飞机的人(根据新闻报道整理)
1986年，四川绵阳永乐县曹正书制造出一架飞机，多次试飞，未成功。
1991年，宁夏银川市郊区红花乡北塔村农民刘亦兵造出自己的第一架飞机。在100米的高度飞行了51分钟，其中还6次载着母亲和朋友双人飞行。
1995年，山东临沂农民宋明武历经5年制造出了一架飞机，多次试飞却未获成功。
1996年，广东潮州农民张斗三，在自家天台成功地造出了飞机“斗强三号”，先后两次参加珠海航展。被誉为“造机狂人”。
2001年5月1日，湖北省郧西县农民苏道成制造的飞机首次试飞以失败告终。
2002年，甘肃省白银市平川区农民白仲金制造的“甘肃神龙”号飞机试飞失败。如今这架飞机变成了“三轮汽车”。
2003年，甘肃省白银市平川区农民张玉祥制造出一架飞机，多次试飞，未成功。
2003年，在中国科技大学工作的岳兴林制造出一架飞机，试飞前失火。
2003年，南京市民吴征花费13年时间制造出一架飞机，试飞结果不详。
2004年，退伍军人李军城制造出一架飞机，试飞结果不详。
试飞成功率几乎为零的事实让围绕“农民造飞机”的消息层出不穷，除去看新鲜、充谈资之外，来自各方的意见也有着巨大的分歧。有的干脆下断言“注定要失败”；有的认为农民的这种举动体现了“中华民族的勇敢精神，并能为国争光”……其实，在农家小院里拿锯、钉、锤忙乎着的农民们未必认识到这么多、这么远。
且不去说这些，有评论家曾发文表示，农民可不可以造飞机根本不存在问题，“一个人要造飞机，与一个人要去收集抹布，并没有特别大的差别，无非是兴致特别而已。一个人在造飞机的过程中找到了乐趣，这就可以成为他造飞机的理由。”
时下全社会都在讨论创新精神，创新当然少不了风险，我以为造飞机的农民们身上，也体现出了一种另类的创新精神。即便飞机上不了天，有这种冒险基因的存在，也是一个富有活力和生机的现代社会的重要标志之一。
